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一般車4
スポーツ4
剛性と重量が高いレベルでバランスされているだけでなく、乗り心地も良いオールラウンダー。
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剛性と重量が高いレベルでバランスされているだけでなく、乗り心地も良いオールラウンダー。 ※写真のオレンジのモデルはサンプルです。
剛性と重量が高いレベルでバランスされているだけでなく、乗り心地も良いオールラウンダー。 ※写真のネイビーカラーのモデルは、DISC仕様のサンプルです。
トライアスロンに特化した前衛的バイク!
オールラウンド、クライミングに特化した「R」シリーズのミドルグレード「R3」。 2018年にモデルチェンジをしました。ヒルクライムやスプリントに必要な剛性も獲得した高性能バイクです。
『SIMPLY FASTER』を掲げるP5プロジェクトの目標は、究極のタイムトライアル&トライアスロンバイク/システムを提供すること。そしてエアロダイナミクスやコンフォート性能など製品開発におけるすべての面で、ライバル達を越えることである。このP5はフォーミュラ1レベルのCFDソフトウエアを用いた設計を行っており、その効果は風洞実験で証明されている。
エアロロードバイクというジャンルをいち早く開発していたサーヴェロの代表的なモデルが「S3」です。 いち早くディスクブレーキモデルもラインアップに加えたほか、Rcaから連なる「プロジェクトカリフォルニア」に根差す軽量設計も惜しみなく注ぎ込むことで、先駆的なエアロロードバイクとしての地位を確立しています。
サーヴェロの新しいカテゴリー「C」。 悪路を走るフレームとして設計されたシリーズのため、非常に乗り心地が良いのが特長です。「R」や「S」に比べるとキレのあるアタックなどは少し苦手ですが、それでも悪路で”勝つ”ためのフレームなので、バランスのとれた高性能バイクであることに違いありません。違いが分かる「おとな」のフレームです。
オールラウンド、クライミングに特化した「R」シリーズの最高峰「R5」。 ヒルクライムやスプリントに必要な剛性と素晴らしい軽さを獲得した高性能バイクです。
エアロロードバイクというジャンルをいち早く開発していたサーヴェロの代表的なモデルが「S3」です。 から連なる「プロジェクトカリフォルニア」に根差す軽量設計も惜しみなく注ぎ込むことで、先駆的なエアロロードバイクとしての地位を確立しています。
最高のバイクを求めているライダーにとって、S3の登場は言い訳の余地がないほどの革命を起こす出来事だと言って過言ではない。 ロードバイクテクノロジーのトレンドが変わりつつある現在、Cervéloはそれをイノベーションのチャンスととらえた。 S3は機械式と電動式の両方に対応し完全に統合されたコックピットを採用し、ライダーに卓越した空力パフォーマンスをもたらすだろう。
