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2021年NEWモデル ハイドロディスクブレーキ採用のロードレースエントリーモデル
長距離を走りぬくサイクリストにとって、高揚した気分が続き、退屈な時間をもたらすことがないレーシングバイクです。 なによりも快適性と安定性を最優先した多用途なモデルであり、ハンドリングのスタビリティが快適性とコントロール性能を生み出しています。 ストップウォッチのことは忘れて、ペダリングそのものを味わうためのレーシングバイクです。
軽量バイクの代名詞とも言えるSCOTT ADDICTが6年振りにフルモデルチェンジし、新生ADDICT RCとして生まれ変わりました! ディスクブレーキ化しながらも軽量に仕上がっており、ケーブルフル内装を実現したオールラウンドバイクとなっております! 「ADDICT RC ULTIMATE」にはハイエンドグレードのHMX-SLカーボンを採用しており、ディスクブレーキながら完成車重量を6キロ台を実現しております!
軽量バイクの代名詞とも言えるSCOTT ADDICTが6年振りにフルモデルチェンジし、新生ADDICT RCとして生まれ変わりました! ディスクブレーキ化しながらも軽量に仕上がっており、ケーブルフル内装を実現したオールラウンドバイクとなっております! 「ADDICT RC PRO」にはプロ選手にも供給されるセカンドグレードHMXカーボンを採用しており、超軽量ながら耐久性も兼ね備えております。
Aspero(アスペロ)は、それ1台で最大限のスピードをあなたにもたらすだけでなく、グラベルという様々な路面状況に対し、アスリート達が適切なコントロールを発揮するためのバイクの制御能力を同時に持つバイクとして開発されました。
S5は、ライダー、フレーム、およびコンポーネントを組み込んだ空気力学的統合システムとして設計されています。私たちは、その一体となったバイクとライダーがいかに滑らかな気流を作ることができるかの研究・デザイン洗練、風洞実験での実験に多くの時間を費やしました。完全なケーブル内蔵、専用設計のバーとステム、ライディングポジション、斬新なフレーム形状が協調して空気抵抗を低減し、空力性能を改善しました。
剛性と重量が高いレベルでバランスされているだけでなく、乗り心地も良いオールラウンダー。
最高のバイクを求めているライダーにとって、S3の登場は言い訳の余地がないほどの革命を起こす出来事だと言って過言ではない。 ロードバイクテクノロジーのトレンドが変わりつつある現在、Cerveloはそれをイノベーションのチャンスととらえた。 S3は機械式と電動式の両方に対応し完全に統合されたコックピットを採用し、ライダーに卓越した空力パフォーマンスをもたらすだろう。
S3の登場は言い訳の余地がないほどの革命を起こす出来事だと言って過言ではない。 ロードバイクテクノロジーのトレンドが変わりつつある現在、Cerveloはそれをイノベーションのチャンスととらえた。 S3は機械式と電動式の両方に対応し完全に統合されたコックピットを採用し、ライダーに卓越した空力パフォーマンスをもたらすだろう。 あなたが求める最高のバイクをここに用意した。さあ、吹き荒ぶ風に挑もう。
正統派のトラックフレームは市街地で行われる過酷なレースにも対応し、タイトなコーナーも駆け抜けます。 BB下にはレーザーを彷彿とさせるフィンが設計されており、エアロダイナミクス効果を発揮します。
チネリチームと開発された、クリテウムに特化したスチールフレームです。 トラックバイク譲りのジオメトリーながらBBハイトを高くすることで、コーナリング性能を高めています。 また、2019年モデルからはリアにもブレーキ穴を設置することで、日本でも使えるようになりました。
カレラ・ラインアップのフラッグシップとして勝つことを宿命づけられたモデルです。 ロードでの違いは明確で、技術上の違いだけでなく突き詰めたスタイルも特徴的です。 いっさいの妥協がなく、剛性、エアロダイナミクス、限界の精度、比類のない美しさをそなえています。 エアロバイクのカテゴリーではかつてなかったハンドリング性能と安全性を持ち、あらゆるロードコンディションでそれらを感じ取ることができます。
■が定休日です。
